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DI meglio raconte sa saison
 
PHP-NukeSacré champion du monde 125cc, au terme d'une saison mémorable, Mike di Meglio a parfaitement rempli sa mission.

Le Français, qui ne figurait pas nécessairement parmi les favoris au titre, a réussi à élever son niveau et n'est pas peu fier de ses performances.

Il s'est idéalement placé en s'imposant au Mans, devant son public. Cette première victoire de la saison n'aurait pu mieux tomber et lui a permis de prendre la tête du championnat.

« Quand j'ai pris la tête, au Mans, je ne pensais pas au championnat. Il restait beaucoup de course et rien n'était joué. J'avais vu Simone Corsi mener avec une belle avance et tout perdre en seulement deux courses, alors je voulais juste continuer à travailler pour être rapide partout », expliquait Di Meglio.

« Il y avait beaucoup de monde (au Mans) et c'était génial. J'ai fait pas mal de ‘burn'… six, il me semble, dans le tour de décélération! », poursuivait-il. « Au Qatar, j'avais mené la course, ce qui ne m'était pas arrivé depuis longtemps. Je m'étais très bien senti tout le week-end et je n'ai eu qu'un petit souci de piston en course. Ce fut une très belle première course et nous avons continué à travailler pour le titre. Mais je n'avais jamais pensé mener le championnat du monde au Mans. »

Cette victoire dans le Grand Prix de France était la deuxième de sa carrière, après la Turquie 2005. Toutes deux étaient arrivées sous la pluie… et Mike s'est retrouvé étiqueté spécialiste de la pluie.

« Tout le monde disait ‘Oh, Mike, il attend la pluie', mais je ne suis pas comme ça.
Je préfère piloter sur le sec parce qu'on peut sentir la moto, bouger et essayer de compenser certains soucis », soulignait le pilote Derbi Ajo, ravi de faire mentir sa réputation à Barcelone.

Et il est allé chercher le titre mondial sous le soleil australien, à Phillip Island. Disposant alors d'une avance confortable au classement, Di Meglio s'est montré dominateur tout au long du week-end et s'est imposé avec autorité.

« Nous avons été très rapides tout le week-end. La moto était très, très, bonne et je pense que j'ai compris comment adapter mon pilotage à la machine. J'ai dominé chaque séance. En course, je savais que je pourrais m'échapper mais j'avais un peu peur de faire des erreurs. Je n'ai pas pris un excellent départ mais je me suis rapidement senti bien sur la moto et je suis repassé en tête. Ce fut une course facile. »

« Quand un fan m'a donné mon drapeau, j'ai regardé l'écran géant et j'ai vu ‘Champion du monde'… j'ai fait un burn », se rappelait-il.

Champion du monde, Mike a fait oublier les nombreuses chutes souffertes au début de sa carrière. Cette régularité trouvée, Di Meglio attribue le reste de sa réussite à sa Derbi, préparée par le team Ajo Motorsport.

« Je suis beaucoup moins tombé que pendant ma première saison. J'étais d'ailleurs celui qui était le plus tombé cette année-là ! Cette saison, je suis tombé en essais et à Misano mais je me sentais bien sur ma moto », indiquait-il. « C'était complètement différent parce que, avant, toutes les courses étaient difficiles. Il m'arrivait de me sentir bien sur la moto et de vouloir très bien faire mais, parfois, j'en faisait trop et je tombais. Cette année, j'avais systématiquement un bon feeling avec la moto. Je n'avais pas besoin d'être à la limite. »
Transmis par desmo le 20 novembre 2008 à 12:08:18 CET (227 lecture(s))
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dovizioso prepare 2009
 
PHP-NukeNouvelle recrue de l'équipe Repsol Honda, Andrea Dovizioso n'a pas peur du défi qui l'attend.

L'Italien est prêt à prouver sa valeur, au guidon d'une machine d'usine, après une bonne première saison en catégorie reine, sur une moto satellite.

Il s'emploiera à battre son équipier, Dani Pedrosa, mais tâchera, avant tout, de faire preuve d'une aussi belle régularité qu'en 125cc et 250cc. Une qualité qui lui a permis de décrocher un titre en 125cc et deux places de vice-champion dans la catégorie supérieure.

« Terminer devant Dani serait important, et je crois en mes chances, mais je vais surtout chercher à monter sur le podium le plus souvent possible et à être régulier tout au long de la saison », expliquait-il.

Outre les performances de Dovizioso avec la RC212V, l'un des centres d'intérêt de la saison 2009 sera la façon dont l'Italien gèrera ses relations avec Pedrosa. Les deux équipiers n'ont, pour l'instant, pas brisé la glace mais Andrea tenait à préciser qu'il n'avait aucun problème avec l'Espagnol.

« Dani est un ancien champion du monde 125 et 250cc, et un grand pilote, mais il est aussi, avant tout, un bon gars. Probablement encore plus timide que moi. C'est peut-être pour ça que nous n'avons pas un super feeling, mais nous aurons tout le temps de faire connaissance », expliquait-il. « Je crois qu'il n'a pas encore atteint son meilleur niveau, peut-être en partie à cause de son manager. »

Un manager, Alberto Puig, qui considère Dovizioso comme ‘un adversaire de plus' et qui a tiré à boulet rouge sur Nicky Hayden, l'ancien équipier de Pedrosa.


Cinquième du championnat du monde MotoGP 2008, Andrea Dovizioso a beaucoup appris au contact des pilotes plus expérimentés, notamment le tenant du titre Valentino Rossi.

« Valentino et moi sommes amis et nous nous entendons très bien. Valentino a réussi à gagner le titre, cette saison, alors que Casey Stoner était généralement le plus rapide en piste. C'est la preuve que le régularité peut être plus importante que la vitesse », indiquait-il. « Le style de pilotage de Valentino a beaucoup changé depuis son arrivée chez Yamaha. Il est plus précis. J'essaie d'apprendre le maximum de mes collègues, en particulier des grands champions comme Valentino. »

Dovizioso sera de retour en piste à la fin du mois, pour les derniers essais de l'année.
Transmis par desmo le 12 novembre 2008 à 12:13:25 CET (222 lecture(s))
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Superbike : Haga chez Ducati et Guintoli chez Suzuki
 
PHP-NukeLe team Ducati Corse vient d'annoncer le nom du pilote chargé de remplacer Troy Bayliss au guidon de la 1098 F08 pour la saison 2009 de WSBK. Comme prévu, on retrouvera donc Noriyuki Haga aux côtés de Michel Fabrizio, qui effectuera sa 2ème saison chez Ducati.
La vraie surprise au niveau des transferts vient de Sylvain Guintoli. Son départ du Moto GP n'était plus un secret, on avait même vu le Français tester la moto de Haga, avant d'apprendre que les deux motos seraient confiées à Ben Spies et Tom Sykes. Sans guidon en Moto GP ou en Superbike mondial, Sylvain Guintoli a finalement signé un contrat avec le team Suzuki pour courir en Championnat Britannique de Superbike (BSB) en 2009 et 2010. C'est donc dans un championnat très relevé qu'on retrouvera le pilote français dès l'an prochain, un championnat qui voit souvent ses pilotes partir ensuite en WSBK (Kiyonari en 2008, Byrne et Sykes en 2009). Pour Guintoli, l'objectif serait de revenir ensuite en Moto GP, après avoir roulé en BSB "dans une écurie lui donnant les moyens de gagner".
D'ici là, les espoirs français en Moto GP reposent donc sur Randy de Puniet et les fans de Guintoli devront se tourner vers les retransmissions anglaises pour suivre les performances de leur pilote..
Transmis par desmo le 16 octobre 2008 à 20:14:01 CEST (333 lecture(s))
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Di Meglio en 250cc ???
 
PHP-NukeSa mission accomplie en 125cc, avec le titre de champion du monde en poche, Mike di Meglio pourrait monter dans la catégorie supérieure, la saison prochaine.

Le Français n'a pas encore arrêté ses plans pour 2009 et envisage, entre autres options, de quitter la 125cc avec le numéro un et d'aller s'attaquer à la 250cc.

Seul petit problème pour lui, il est encore sous contrat avec le team Ajo. La structure finlandaise serait bien tentée de l'accompagner dans cette nouvelle aventure mais doit évaluer la situation et le possible remaniement des petites catégories dans les années à venir.

« Nous avons un contrat de deux ans avec Mike, mais ça fait pas mal de temps qu'il roule en 125cc et je peux comprendre qu'il souhaite monter en 250cc », expliquait son team manager Aki Ajo. « Nous étudions la possibilité de monter, nous aussi, mais ce pourrait être une mauvaise idée pour nous, en fonction des changements apportés à la 250cc."

Quoi qu'il en soit, l'équipe soutiendra la décision de son champion.

Aki Ajo est, ensuite, revenu sur les résultats de Di Meglio, cette saison, reconnaissant qu'il s'attendait à une telle compétitivité, mais pas à le voir ramener le titre face à une concurrence féroce.

« Nous ne nous attendions pas à être champions du monde.
A la fin de l'année dernière, nous avons parlé avec Mike et je pensais qu'il y avait une chance d'obtenir de très bons résultats – une place dans les trois ou quatre premiers du championnat. Il est, cependant, toujours difficile de devenir champion du monde. »

Il reste encore deux courses à disputer, en Malaisie et à Valencia, avant la conclusion de la saison 2008.
Transmis par desmo le 14 octobre 2008 à 10:59:26 CEST (247 lecture(s))
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WSBK : Le sacre de Troy Bayliss
 
PHP-NukeOn l'attendait à Vallelunga, finalement le sacre de Troy Bayliss (Ducati Xerox) est arrivé à Magny-Cours.

Pour la troisième fois en Superbike, Troy Bayliss est devenu, ce week-end, champion du monde au guidon de la Ducati officielle.

Il remplit ainsi l'objectif qu'il s'était fixé, à savoir remporter trois titres au guidon de trois générations de Ducati différentes avant de se retirer. A 39 ans, l'Australien quitte le mondial Superbike par la grande porte, en emportant avec lui la plaque de Numéro Un. Il laisse, ainsi, le champ libre à son successeur chez Ducati, Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia).

Le Japonais s'est, une nouvelle fois, illustré. Après sa double victoire en Italie, il y a quinze jours, le pilote officiel Yamaha a tout fait pour renouveler son exploit en France. Pole position, record de la piste, victoire sans appel lors de la première course, il aura fallu toute la détermination de Bayliss pour devancer le Japonais, survolté, dans les deux derniers tours de la dernière course. Haga remporte, donc, la première course, devant un Fonsi Nieto (Suzuki Alstare) très en forme et Troy Bayliss.

Lors de la seconde course, on pense que le scénario va se répéter. Très vite, Haga part en tête, mais Bayliss s'accroche et, en fin de course, il parvient enfin à dépasser définitivement le Japonais, après plusieurs tentatives. Haga se contente de la seconde place, et Troy Corser (Yamaha Motor Italia) monte sur la troisième marche du podium.

Bayliss peut exulter, sa victoire est quasi totale, ce week-end.
Mais, plus encore que Bayliss, Ducati affiche une forme extraordinaire quand on sait que c'est justement Noriyuki Haga qui remplacera l'Australien l'an prochain.

Déception, en revanche, pour le team de Christophe Guyot. Malgré une très belle qualification, David Checa (Yamaha GMT94) enregistre deux résultats blancs. Il rentre au box, sur problème mécanique, lors de la première course et chute dans la seconde.

Grosse désillusion également pour Régis Laconi (Kawasaki PSG-1), incapable, du fait d'un matériel en retrait, de se battre en course avec les hommes de tête. Il parvient, néanmoins, à accrocher une très belle onzième place, dans ces conditions difficile, lors de la première course. Il termine 20e dans la seconde. Treizième en première course, Sébastien Gimbert (Yamaha GMT94) connaît une panne mécanique, dans la deuxième course, qui l'oblige à abandonner.
Transmis par desmo le 07 octobre 2008 à 10:17:06 CEST (221 lecture(s))
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Moto GP 2009 : Manufacturier unique
 
PHP-NukeLa Commission Grand Prix composée de Carmelo Ezpeleta (Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de M. Paul Butler (secrétaire de la réunion), a annoncé aujourd'hui, comme cela était prévu d'imposer un manufacturier de pneus unique dès la saison 2009. Les manufacturiers ont jusqu'au 3 octobre pour remettre leurs dossiers. La décision, qui sera prise "dans l'intérêt d'une réduction des coûts et d'une plus grande sécurité" d'après le président de la Dorna, sera rendue le 18 octobre. Michelin et Bridgestone ont donc une semaine pour tenter de s'imposer... loin de la piste.
Transmis par desmo le 29 septembre 2008 à 21:46:32 CEST (271 lecture(s))
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WSBK : Changement de réglementation en 2009
 
PHP-NukeLa Commission Superbike, composée de MM. Paolo Flammini (FGSport), Claude Danis (FIM) et Giulio Bardi (représentant des équipes), lors d'une réunion tenue aujourd'hui à Vallelunga, a décidé à l'unanimité d'effectuer les modifications et clarifications suivantes aux Règlements du Championnat du Monde de Courses sur Route Superbike et Supersport pour entrée en vigueur le 1.1.2009:

Règlements sportifs

Superpole pour Superbike (art.1.16)
Le format de la Superpole sera entièrement modifié. La procédure sera la suivante pour les séances d'essais libres et qualificatifs ainsi que pour la Superpole :
Le vendredi, une séance d'essais libres (60 minutes), une séance d'essais qualificatifs(60 minutes).
Le samedi, une séance d'essais qualificatifs (45 minutes), une séance d'essais libres(45 minutes). Ensuite : Intervalle de 15 min.

Superpole

Les 20 premiers pilotes des essais qualificatifs en piste – séance de 12 min. Intervalle de 7 minutes

Les 16 meilleurs pilotes de la séance précédente en piste – séance de 12 min. Intervalle de 7 minutes

Les 8 meilleurs pilotes de la séance précédente en piste – séance de 12 min.

Grille de départ

1ère rangée: les 4 meilleurs coureurs de la 3ème séance,

2ème rangée: les 5ème,6ème,7ème et 8ème coureur de la 3ème séance,

3ème rangée: les 9ème,10ème,11ème et 12éme coureur de la 2ème séance,

4ème rangée: les 13ème,14ème ,15ème et 16ème coureur de la 2ème séance,

5ème rangée: les 17ème,18ème ,19ème et 20ème coureur de la 1ère séance,

autres rangées: sur base des essais qualificatifs.


Courses sur pistes mouillées et sèches (« Wet & dry ») (art. 1.21.3 & 4)
Les courses Superbike se dérouleront « flag to flag » ; c'est-à-dire que la course ne sera pas interrompue pour des raisons climatiques, et les pilotes seront autorisés à changer de machine pendant la course.

Pilotes wild-card en Superbike (art. 1.11.5 & 6)
Le nombre de pilotes wild-card par manifestation sera 2 nommés par la FMNR.

Supersport : limite d'âge (art.1.10)
La limite d'âge dans la classe Supersport prévue pour 2010 est retirée.

Restrictions des essais.

Seulement un circuit d'essai pour Superbike.

Plus de circuit d'essai pour Supersport et Superstock.

Le texte final des amendements aux Règlements sera publié après la fin de la saison 2008.
Transmis par desmo le 25 septembre 2008 à 15:54:01 CEST (250 lecture(s))
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la ffm recu par michele merli
 
PHP-NukeLa Fédération française de motocyclisme (FFM) a été reçue vendredi par la nouvelle déléguée interministérielle à la sécurité routière, Michèle Merli, qui a succédé en juillet à Cécile Petit (lire Moto-Net.Com du 16 juillet 2008).

La délégation de la FFM, composée de son nouveau président Jacques Bolle qui a succédé au début du mois à Jean-Pierre Mougin, de son premier vice-président Jean-Pierre Moreau et de son directeur général Daniel Barthelemy, souhaitait évoquer avec Mme Merli "les problématiques liées au développement du deux-roues motorisé sur la voie publique".

"Madame Merli a affirmé que le deux-roues motorisé devait rester un espace de liberté", indique la FFM à l'issue de la rencontre, "mais qu’en contrepartie elle souhaitait des conducteurs plus responsables, respectueux des autres usagers et acceptant les règles du jeu en matière de répression pour les plus dangereux".

Selon la FFM, Mme Merli souhaite "expérimenter de nouvelles mesures en matière d’ouverture en direction des deux-roues motorisés, comme par exemple la circulation entre les files, sous conditions, ainsi que des mesures d’incitation à mieux accueillir les deux-roues motorisés dans l’espace urbain". Pour ce faire, Michèle Merli "compte sur la FFM comme force de propositions", indique encore la Fédération française de motocyclisme.

Madame Michèle Merli s'est en outre montrée "très sensible" à l’opération "Portes ouvertes des circuits" et a évoqué la possibilité de "multiplier le nombre de journées "Portes ouvertes" dans ce cadre", poursuit la FFM qui, pas mécontente d'avoir grillé la politesse à sa "soeur ennemie", la Fédération française des motards en colère (FFMC) qui il faut le reconaitre "ne sert pas a grand chose en france depuis de nombreuses annres si ce n'est de faire du bruit de temps en temps", et se "félicite de cette rencontre et de ses échanges fructueux avec Madame Merli et souhaite, pour sa part, collaborer encore plus étroitement avec la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR)".
Transmis par desmo le 23 septembre 2008 à 13:48:54 CEST (313 lecture(s))
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stoner forfait
 
PHP-NukeDevant se faire opérer pour soigner une fracture du scaphoïde, Casey Stoner pourrait manquer une partie des essais de pré-saison pour 2009.

Le Champion du Monde 2007 Casey Stoner s'est récemment ré-ouvert une fracture du scaphoïde qu'il s'était faite en 2003, qui lui a posé problème en essais comme en course ces dernières semaines.

Les problèmes causés par cette fracture sont tels que l'australien pourrait manquer la fin de la saison, bien que cette éventualité soit pour l'instant écartée. Stoner a admis qu'il avait espéré être en meilleure forme pour le Grand Prix Red Bull d'Indianapolis, et a révélé qu'il allait sûrement subir une opération.

« Je ne suis pas à 100% mais il me reste quelques semaines pour essayer d'arranger les choses », a déclaré Stoner. « J'ai besoin d'être opéré, mais nous courrons aussi longtemps que possible et essayerons de repousser l'opération à la fin de la saison. Je ne pense pas que nous participerons aux tests de fin d'année ; peut-être à Valence mais ce n'est pas sûr. »

Livio Suppo, le directeur du programme MotoGP de Ducati, a quant à lui proposé une vision pragmatique de la situation du Champion du Monde, en confiant, « Disons que pour l'instant, ça pose (la fracture) problème à Casey durant les courses. Il n'en parle pas trop, mais nous allons gérer la situation course par course. »

« Il terminera la saison s'il peut supporter la douleur, mais autrement nous essayerons d'intervenir avant.
Pour le moment, il semble être en mesure de finir la saison, mais s'il est opéré après Valence il devra manquer les essais de Jerez. Ce n'est pas un problème majeur puisqu'il ne lui faut pas beaucoup de temps pour comprendre comment la moto fonctionne. »

Stoner avait déjà été absent des essais de pré-saison en 2006, pour sa première année dans le MotoGP, à cause d'une blessure à l'épaule droite vieille de six ans et pour laquelle il avait dû subir une opération chirurgicale. Il avait également manqué une partie de la pré-saison 2008 à Jerez, s'étant fracturé la clavicule en chutant durant les essais.
Transmis par desmo le 19 septembre 2008 à 12:39:05 CEST (246 lecture(s))
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WSBK : Bayliss en quête d'un troisième titre
 
PHP-NukePour la deuxième fois de la saison, le Championnat du Monde Superbike fera son apparition ce week-end sur « l'Autodromo Piero Taruffi » à Vallelunga. Alors que l'an dernier trois pilotes étaient encore en lice pour prétendre au titre, cette année les choses semblent beaucoup plus claires tant l'avance de Troy Bayliss est importante. L'Australien peut raisonnablement se présenter en Italie avec l'espoir de décrocher une troisième couronne mondiale.

Bayliss dispose en effet de 101 points d'avance, et avec seulement 150 points possibles pour un éventuel vainqueurs sur les dernières confrontation de la saison, il semble de plus en plus improbable qu'un de ses plus proches rivaux puisse lui contester le titre.

La solution la plus simple pour Troy serait de remporter les deux courses, ou même terminer premier et deuxième ce week-end. Challenge évidemment pas facile à relever, même si Bayliss l'a déjà réalisé à trois reprises cette année. Une autre possibilité pour l'Australien et qu'il ne lâche pas suffisamment de points à ses adversaires directs. Troy Corser doit impérativement marquer un point de plus que Bayliss à l'issue du rendez-vous à Vallelunga, Max Neukirchner 5 points, avec Carlos Checa 18 et Noriyuki Haga 28. Si tel n'était pas le cas, Bayliss sera à nouveau champion.

La bataille pour la deuxième place reste très intéressante. Sur les courses précédentes, ont a pu voir Corser, l'homme en forme du moment, augmenter son avance au deuxième rang avec une excellente série de résultats. Troy dispose à présent de quatre points d'avance sur Max Neukirchner. Mais on peut s'attendre à ce que l'Allemand de 25 ans fasse tout pour déloger le « vétéran » de 36 ans de la deuxième marche du podium.
Transmis par desmo le 19 septembre 2008 à 12:35:54 CEST (230 lecture(s))
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